去年5月2日起，济南黄河大桥首次部分免费，黄河以北区域7座以下车辆（含7座）的非营运小客车可免费在济南黄河大桥通行。大桥免费半年多来，实施情况如何？3日，记者了解到，黄河北4.3万辆车已实现免费过桥。但济南黄河北的不少村民、企业更盼望，黄河南的车也可以免费过桥。济南黄河大桥距离全免费还有多远？一企业一年可省2400元过桥费
济南黄河大桥部分免费，对黄河以北的市民来说在一定程度上减轻了经济负担。济南市人大代表王尔宽是济南一家大型水设备制造企业的负责人。七年前，他瞄准了济南“北跨”的机遇，把厂子从黄河南迁到了黄河北。
黄河大桥免费前，过桥费对王尔宽来说是一笔很别扭的开支，来往于一个天桥区还要交钱。他们公司有13辆车，其中用于接送客户和售后服务的小车就有 10辆，还有3辆货车。多的时候，一天一辆车来回过桥要有四五个来回。“好在我们过桥可以办理季票，一年交240块钱。这样，免费后，十辆车就可以省下 2400块钱。”王尔宽说，现在每辆货车每年还得交720块钱的过桥费。
“总体来说，取消部分收费，对我们心理的影响远大于费用本身。”
济阳县公路局月票办有关负责人称，黄河大桥部分免费后，济阳有三万多辆车受益。天桥区大桥镇农机站有关负责人表示，他们镇上4000多受益的车辆多数是家庭自用轿车，还有一部分是小型面包车。
影响的不仅是钱，还有心情
济南黄河大桥目前只是对黄河北的部分车辆免费，在王尔宽看来，这对济南黄河北招商引资及济南“北跨”的作用还远远不够。“黄河大桥收费不是钱多钱少的事，这直接影响的是投资环境。”
王尔宽说，他的客户遍布全国各地，每次有客户来济南考察工厂环境时，他们的员工在客户前带路，先把10块钱的过桥费交上。“这些客户都很难理解，横穿一个区咋还收费呢？”王尔宽坦言，过桥收费，无形中又把黄河北与济南市的距离拉远了不少，这也在一定程度上影响了招商引资。
此外，工厂里的货车，从黄河南到黄河北送原料，或是从黄河北到黄河南送加工成品，这都得收费，这让他们更加别扭。王尔宽说，在黄河北的工业园区，不少人都是看好济南“北跨”的潜力。黄河大桥收费，从桥南到桥北，实际距离很近，心理距离却很远。这让不少投资商很失望。
济阳县公路局有关负责人算了一笔账，他们县有2000多辆货车经常过桥。按照目前的政策，1吨到5吨的货车，每年要交1500块钱。而5吨到10吨的货车，每年要交2700块钱，10吨以上的货车一年要交3600块钱。有的企业不止一两辆车，这些费用对企业来说也是不小的开支。“这些车辆多是县里招商引资的项目，他们都盼着在目前部分免费的基础上，可以逐渐做到彻底免费”。
人大代表：鲁A车可否全免费
对于济南黄河大桥收费，社会各界的争议很多。在近几年的济南两会上，人大代表、政协委员通过各种形式公开呼吁，取消跨河收费。
3日，济南市人大代表、天桥区大桥镇大庄村党支部书记周吉勇说，作为黄河北的村民，目前只取消部分收费，不少村民心里还是觉得堵得慌。“如果做不到外来车辆免费，可否先实现鲁A牌照的车全部免费呢？”
济南市政协委员、民进济南市委副主委孙建军说，去年他去济阳做调研，对于黄河大桥部分免费一事，不少村民虽表示认可，但是他们更盼望着黄河大桥可以彻底免费。“为了北跨，他们更盼着黄河南的车去黄河北可以免费。”孙建军说，只有把这个瓶颈打破，才会吸引更多的人到黄河北投资建厂、观光旅游等。每年“十一”长假的旅游很能说明问题，南部山区爆满，但是黄河以北却是冷冷清清，除了资源开发等原因，黄河大桥收费绝对是一个很大的制约。孙建军说，他会再一次把黄河大桥彻底免费一事作为提案带上今年的济南两会。
济南黄河大桥收费已经28年
作为济南首座跨黄河的公路大桥，济南黄河大桥自1985年4月就开始征收车辆通行费，算来收费已有28年。
而我国2004年公布的《收费公路管理条例》规定：政府还贷公路的收费期限最长不超过20年，经营性公路的收费期限最长不超过25年，国家确定的经营性公路收费期限最长不得超过30年。按照已有的安排，山东高速股份公司要到2017年11月15日才正式停止收费，届时济南黄河大桥的收费时间将长达32年。
市民呼吁济南黄河大
